patentverein.de - Patente
Patentethik
Überwachung
Beispielhaft
Trivial
Kurios
Unverständlich
Zurück Original-Dokument
Europäisches Patentamt

METHOD AND SYSTEM FOR TYRE CONDITION ANALYSIS | VERFAHREN UND SYSTEM ZUR REIFENZUSTANDSANALYSE | MÉTHODE ET SYSTÈME D'ANALYSE DE L'ÉTAT D'UN PNEU

Patentnummer:EP3359912B1
IPC Hauptklasse:G01B001124
Anmelder:
Erfinder:
Anmeldung:10.10.16
Offenlegung:09.10.15
Patenterteilung:01.01.20

Abstract / Hauptanspruch
The condition of a tyre (5) on a wheel (2) is assessed while the wheel (2) is mounted on a vehicle (1) and while the vehicle (1) is moving. As the vehicle (1) moves, the tyre (5) rotates and moves longitudinally along a path of movement. An imaging device (3, 4) captures images of a plurality of different portions (7) of the periphery of the tyre (5), which has tread portions (10) separated by tread gaps (11), whilst the tyre (5) revolves. While the images are being captured, longitudinally spaced flash units (F1, F2, F3, F4) are activated to illuminate portions (7) of the periphery of the tyre (5). The flash units (F1, F2, F3, F4) are positioned to one side of the path of movement of the tyre (5) and direct light at an acute angle to the path of movement of the tyre (5) so that the light causes shadows to be cast in the tread gaps (11) between tread portions (10). Each flash unit (F1, F2, F3, F4) causes a series of flashes of light to be produced when the flash unit (F1, F2, F3, F4) is activated, each flash of light in the series being separated from the next flash of light in the series by an interval. For any flash units (F1, F2, F3, F4) which are activated at the same time and illuminate overlapping portions of the periphery of tyre (5), the respective series of flashes of light are out of phase so that the flashes of light from one flash unit (F1, F2, F3, F4) are emitted in the intervals between the flashes of light from the or each other flash unit (F1, F2, F3, F4). The images are analysed by data processing apparatus (8) to determine the extent of shadows in the tread gaps (11) so as to provide an indication of the depth of the tread gaps (11).

Selon la présente invention, l'état d'un pneu (5) sur une roue (2) est évalué pendant que la roue (2) est montée sur un véhicule (1) et pendant que le véhicule (1) se déplace. Lorsque le véhicule (1) se déplace, le pneu (5) tourne et se déplace longitudinalement le long d'un trajet de déplacement. Un dispositif imageur (3, 4) capture des images d'une pluralité de parties différentes (7) de la périphérie du pneu (5) qui a des parties de bande de roulement (10) séparées par des espaces de bande de roulement (11), tandis que le pneu (5) tourne. Pendant que les images sont capturées, des appareils-éclairs (F1, F2, F3, F4) espacés longitudinalement sont actionnés pour éclairer des parties (7) de la périphérie du pneu (5). Les appareils-éclairs (F1, F2, F3, F4) sont positionnés sur un côté du trajet de déplacement du pneu (5), et ils dirigent la lumière vers le trajet de déplacement du pneu (5) en formant un angle aigu de sorte que la lumière provoque la projection d'ombres dans les espaces de bande de roulement (11) entre les parties de bande de roulement (10). Chaque appareil-éclair (F1, F2, F3, F4) a pour effet de produire une série de faisceaux lumineux lorsque l'appareil-éclair (F1, F2, F3, F4) est actionné, chaque faisceau lumineux dans la série étant séparé du faisceau lumineux suivant dans la série par un intervalle. En ce qui concerne les appareils-éclairs (F1, F2, F3, F4) qui sont actionnés en même temps et qui éclairent des parties se chevauchant de la périphérie du pneu (5), les séries de faisceaux lumineux respectives sont déphasées de sorte que les faisceaux lumineux provenant d'un appareil-éclair (F1, F2, F3, F4) soient émis au cours des intervalles entre les faisceaux lumineux provenant de l'autre appareil-éclair (F1, F2, F3, F4) ou de chacun des autres appareils-éclairs (F1, F2, F3, F4). Les images sont analysées par un appareil de traitement de données (8) afin de déterminer l'étendue des ombres dans les espaces de bande de roulement (11) de manière à donner une indication de la profondeur desdits espaces de bande de roulement (11).

EP3359912B1


Kommentare zu diesem Patent schicken Sie bitte an .
Datenschutzerklärung