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Europäisches Patentamt

METHOD AND DEVICE FOR DETECTING MATERIAL BONDING PROBLEMS INSIDE TIRE | VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG VON MATERIALVERBINDUNGSPROBLEMEN IM INNERN EINES REIFENS | PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTECTION DES PROBLÈMES DE LIAISON DE MATÉRIAUX À L'INTÉRIEUR D'UN PNEU

Patentnummer:EP3093612B1
IPC Hauptklasse:G01B001130
Anmelder:
Erfinder:
Anmeldung:09.01.15
Offenlegung:10.01.14
Patenterteilung:27.02.19

Abstract / Hauptanspruch
From three-dimensional numerical data of surface irregularities of a tire inner surface in a tire of a construction where a sheet member is disposed on the tire circumference, a tire inner surface image is formed for which height direction data of the surface irregularities of the tire inner surface are expressed as pixel gradation values, and the tire circumferential direction and the tire width direction on the tire inner surface correspond to either of the longitudinal direction and the lateral direction of the image. A surface irregularity enhanced image is generated by subjecting this tire inner surface image to spatial frequency processing using a low-pass filter for the tire width direction and a band-pass filter for the tire circumferential direction. A protruding region and potential recessed regions of the surface irregularities are extracted on the basis of the pixel gradation values of the surface irregularity enhanced image and, whether or not a recessed region indicating a bonding defect of both end portions of the sheet member, exists among the potential recessed regions is determined on the basis of position information of the protruding region.

Selon l'invention, une image de la surface intérieure d'un pneu, dans laquelle les données relatives au sens de la hauteur de la texture de la surface intérieure du pneu sont exprimées sous la forme de valeurs de pixel, est préparée à partir des données numériques tridimensionnelles de la texture de la surface intérieure d'un pneu, lequel possède une structure dans laquelle un élément en feuille est déposé le long de la circonférence dudit pneu, de telle sorte que les directions de la circonférence et de la largeur de la surface intérieure du pneu correspondent respectivement aux directions verticale et horizontale de l'image, ou l'inverse. Un processus de fréquence spatiale qui utilise un filtre passe-bas dans la direction de la largeur du pneu et un filtre passe-bande dans la direction de la circonférence du pneu est appliqué à ladite image de la surface intérieure du pneu de manière à générer une image mettant en valeur la texture de la surface. Les régions convexes et les régions candidates concaves de la texture de surface sont extraites en se basant sur les valeurs des pixels de ladite image mettant en valeur la texture de la surface et, en se basant sur les informations de position des régions convexes, il est déterminé si les régions candidates concaves incluent ou non des régions concaves qui posent des problèmes de liaison aux extrémités de l'élément en feuille mentionné ci-dessus.

EP3093612B1


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